(1) Công suất và đặc điểm của loa ô tô
Một số người cho rằng loa của hệ thống âm thanh ô tô giống hệt loa của các thiết bị gia dụng. Quan điểm này là không chính xác vì về cơ bản chúng giống nhau về đáp ứng tần số, công suất, trở kháng, độ nhạy, v.v. Tuy nhiên, có sự khác biệt đáng kể về công nghệ sản xuất, vật liệu, cấu trúc và môi trường sử dụng.
Môi trường sử dụng là khác nhau:
1) Nhiệt độ: Khi sử dụng loa gia dụng trong phòng, nhiệt độ chênh lệch nhỏ, còn khi đỗ xe ngoài trời thì cực kỳ nóng và lạnh, nhiệt độ trong xe thay đổi nhiều theo khí hậu;
2) Chống ẩm: Ô tô phải chống ẩm khi trời mưa, đi đường thủy, rửa xe nên loa ô tô, đặc biệt là loa ô tô cần chống ẩm.
3) Chống bụi: Khi sử dụng loa gia dụng trong phòng thì ít bụi hơn, trong khi trên ô tô lại có nhiều bụi hơn. Cần có tấm che bụi để ngăn bụi xâm nhập vào cuộn âm và gây ra tiếng ồn do ma sát.
4) Độ rung: Loa ô tô chịu sự rung động và tác động của chuyển động của ô tô mọi lúc mọi nơi nên cần được thiết kế chắc chắn, không bị lỏng lẻo.
5) Tiếng ồn: Xem xét các tiếng ồn và phản xạ khác nhau bên trong xe, các vật liệu khác nhau được sử dụng và các phương pháp thiết kế khác nhau được áp dụng để bù đắp các tiếng ồn khác nhau.
6) Định vị trường âm thanh: Vị trí lắp đặt loa ô tô bị hạn chế, để nghe định vị trường âm thanh, góc cao được thiết kế khác nhau.
7) Trở kháng thấp: Điện áp nguồn của ô tô thấp, để có được công suất cao thì trở kháng của loa tương đối nhỏ. 4 Ω và 2 Ω thường được sử dụng và cuộn dây đôi cũng được sử dụng. Phương pháp song song có thể đạt tới 2 Ω hoặc thậm chí nhỏ hơn, hiếm khi được sử dụng trong hệ thống âm thanh gia đình.
(2) Nguyên lý làm việc của loa
Loa bao gồm một bộ phận âm trầm, một bộ phận tầm trung và một bộ âm bổng. Ba bộ phận này chịu trách nhiệm về các tần số khác nhau và hầu hết các loa đều hoạt động dựa trên cùng một nguyên tắc.
Giống như một chiếc còi cuộn chuyển động thông thường (hầu hết các còi ô tô đều thuộc loại này), khi có dòng điện chạy qua cuộn dây dẫn âm của nó (dây dẫn mỏng) sẽ tạo ra một trường điện từ vuông góc với từ trường của nam châm vĩnh cửu đặt trên còi, làm cho cuộn dây chuyển động di chuyển trong khe hở (khe hở giữa cuộn dây âm thanh và nam châm). Lực cơ học do chuyển động này sinh ra làm cho hộp giấy gắn với cuộn dây âm thanh chuyển động theo phương thẳng đứng, lên xuống (rung), từ đó làm dịch chuyển không khí (làm cho nó rung) và truyền âm thanh đến tai người, đạt được mục tiêu khôi phục lại âm thanh. âm thanh để con người nghe và đạt được sự chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng âm thanh.
(3) Phân loại loa
1) Theo tần số phát loa: loa toàn tần, loa tweeter, loa tầm trung và loa bass
2) Phân loại theo kích thước: Kích thước chung của các loa tweeter (thường đề cập đến đường kính của cuộn dây âm thanh): 25mm (1in), 35mm (1,38), v.v; Kích thước đơn vị của loa tần số trung bình đến thấp (thường đề cập đến đường kính lắp đặt) bao gồm 80mm3in, 100mm4in, 130mm5in, 165mm6.5in, v.v; Kích thước của loa siêu trầm (thông thường, kích thước loa siêu trầm đề cập đến đường kính lắp đặt): 200mm8in, 250mm10in, 300mm12in
3) Phân loại theo hiệu suất và mục đích: loa đơn vị, loa đặt, loa đồng trục và loa siêu trầm.
Dàn loa: sản phẩm cấp thấp, âm trầm không dày, âm cao không sáng
Một bộ loa bao gồm loa tweeter, loa tầm trung, bộ chia tần,… Thường được sử dụng là bộ chia hai và ba, có ưu điểm là tạo điều kiện thuận lợi cho việc định vị trường âm thanh.
Loa đồng trục là loa có âm vực cao và trung bình được đặt trên đồng trục hoặc khung máy. Dễ dàng cài đặt và nguồn âm thanh ổn định.
Loa bass thường được lắp đặt trong các hộp bass được chế tạo đặc biệt có đường kính từ 200mm trở lên. Cải thiện đáng kể trải nghiệm nghe bên trong xe, đặc biệt khi lái xe tốc độ cao, âm trầm sẽ bị giảm đi rất nhiều. Cần bổ sung thêm hệ thống bass
